기존 규범은 가압수형원자로(PWR) 같은 오래된 시스템에만 적용되는 게 문제였다.

이에 조선업계는 꾸준히 개정을 건의했다.

SMR추진선은 탄소를 전혀 배출하지 않고 연료 탱크와 배기 기관이 필요 없어 컨테이너를 추가로 넣을 수 있다.

한국선급(KR)과 HD현대 관계자 등이 HD현대중공업 울산조선소에서 건조 중인 LNG (액화천연가스) 연료추진선의 증발 가스를 육상 도시가스로 재활용하는 기술을 실증하고 기념촬영을 하고 있다.

사진제공=KR [서울경제] 한국선급(KR)은 HD현대와 함께 건조 중인 LNG.

HD현대미포가 건조 중인 세계 최초 중형 암모니아 이중연료(DF)추진선.

사진 제공=엑스마르 [서울경제] HD현대가 세계 최초로 건조하고 있는 암모니아추진선이 최근 이중연료(DF) 엔진을 성공적으로 탑재해 내년 인도될 예정이다.

HD현대는 지난해 전세계에서 처음.

건조 중인 LNG 연료추진선의 증발가스를 육상 도시가스로 재활용하는 기술에 대한 실증을 진행하는 현장에서 관계자들이 기념사진을 촬영하고 있다.

지난해 HMM이 인수한 국내 최초 메탄올 이중추진 컨테이너선 '그린호' 모습.

HMM 제공 지난해 국내 최초로 메탄올추진선도입을 위한 투자금융을 성공적으로 지원한 한국해양진흥공사가 세계적 선박 금융 전문지 '마린머니'로부터 '2024 올해의 딜'에 선정됐다.

HD현대그룹이 세계 최초로 중형 암모니아추진선의 상용화를 앞두고 있다.

작년에는 세계 최초로 초대형 메탄올 컨테이너선을 건조하기도 했다.

23일 조선 업계에 따르면 HD현대미포는 최근 건조 중인 4만5000㎥급 중형 암모니아 운반선에 암모니아 이중 연료 추진.

상무센트럴자이

HD한국조선해양, HD현대삼호, 삼성중공업, 한화오션, 국책 시험인증기관인 한국화학융합시험연구원(KTR) 등과 함께 암모니아 연료추진선에서 발생하는 독성 오수에 대한 안전한 해양 배출 기준 제정을 위한 협의체를 공식 출범시켰다고 17일 밝혔다.

HD현대미포가 건조한 전기추진 스마트선박 ‘울산태화호.

’ 사진 제공=울산시 [서울경제] 미래형 선박인 전기추진선개발에 박차를 가하고 있는 HD현대가 함정과 상선 두 부문 모두 가시적 성과를 거두고 있는 것으로 나타났다.

HD현대의 조선 중간 지주사인 한국.

무엇이냐 고민했을 때 답은 ‘지속가능성’이었어요.

단순히 내연기관의 탄소를 저감하는 것을 넘어서, 아예 탄소배출이 없는 전기추진선으로 전환하는 게 답이라고 생각했습니다.

” 지난달 20일 경기 성남시 한화파워시스템에서 만난 김세미 친환경GT개발팀장은.

화물창 기술을 갖춘 일본은 암모니아 운반선에, 저렴한 가격으로 선박을 건조하는 중국은 암모니아추진선에 집중하고 있다.

‘매출 효자’ 액화천연가스(LNG) 운반선의 발주가 올해 들어 뚝 끊긴 한국도 차세대 선발 개발에 속도를 내야.